时间: 2024-01-17 22:39:12 | 作者: 注塑模模仁全加工
据严总介绍:公司线年开始。原来华威亚克公司在市区只有3000平米的工厂,员工只有100多人。对公司的发展有相当大的制约。2005年搬到新厂,新厂建筑面积5万平米,吃的第一个螃蟹,是安总给我吃的螃蟹。给我的机会也是华威的非常大的一个转折点。我们高速的向汽车模具发展。原来我们汽车模具的比例占了百分之二十到三十;家电模具占百分之七十到八十。到现在为止我们的家电模具只占百分之五到八,其他全部是汽车模具为主。中国的汽车工业在快速地发展,每一家汽车厂的产量按百分之十到百分之十五的速度在提升。对我们模具厂来讲,我们的产量也要提升。另外重要的一点就是国外市场,我們通过这几年国内项目的磨练、技术的提升、品质的提高,国外的主机厂对华威的品质方面,大家有一个认同。比如奔驰和宝马,海外宝马的保险杠有十几个是我公司在做,通过这一些国内的合资厂介绍到国外的总部,国内合资厂的推介在海外市场的开拓起到非常大的作用。随技术提升,订单增加,公司这几年每年都以30--50%的速度增长,2010年做到了3个多亿,2011年是5亿多,今年大约6.5亿元。
面对欧债危机,严全良说,他看到的更多是机会。2008年金融危机,严总乘机进军欧洲,投资近亿元,采购了大量加工设施,全方面进入五轴加工时代。世界最先进的五轴加工中心FIDIA,全国大约60台,华威亚克就有30台,深孔机,大型模具企业最多一台,华威亚克有3台。这个规模,不仅在中国,即使是在欧洲,也是绝无仅有的。今天,华威亚克又计划一次投资过亿元,购买先进加工设施和技术。同时,也正在物色地皮,扩大工厂规模。形势好时忙生产,形势差时买设备,华威亚克总是按照这一个节奏搞经营。
提起质量,严全良不由得又一次感谢主机厂的全力帮助与支持,由于一汽-大众提供了样品,他们才有了入门的基础,又在一汽-大众的技术上的支持下,才开发出模具结构,期间的反复之多,技术难点之多,一言难尽,汽车保险杠,看着很简单,但实际要求极高,首先它是一个外部装饰件,需要非常高的光洁度、平整度,同时它又是重要的安全件,不能有边锋,转角圆润,内部还要有加强结构,增加强度,保险杠是注塑件,在模具里面需要有注塑通道,为了加快冷却,还需要有冷却水通道,这些要求都需要一一实现。华威亚克经过艰苦努力,终于攻克难关,拿出了合格的宝来保险杠模具。如今,华威亚克对于一般保险杠模具开发,驾轻就熟,他们表示,现在只要拿到产品的数据要求,就可以着手开发,一般结构上不可能会出现问题,表面锋线等也不比国外产品差,而表面精度要好于进口件。
正是他们的质量与时间保证,让海外主机厂青睐有加,但现在最影响他们的,是员工的外语能力,尤其是模具钳工,因为模具的售后服务需要模具钳工,这样每派出一名模具钳工,就要配一名翻译,成本过高,导致他们拒接了许多海外订单。
对于人才,严总感受最深,他说:模具行业最重要的不是设备,最重要的是人,人的因素占到90%,先进的设备也要有人去操作,人是占了绝对性的因素,而国外人的劳动成本是非常高的,模具这方面最困惑的就是一线的工人,到欧洲的模具厂看一线工人年纪轻的很少,都是年纪大的,我们最担心的就是10年20年后和国外面临同样的问题。模具行业最困惑的就是不像流水线的工人,一星期、两星期、两三个月就能培训好的,它需要三到五年才能培训一个模具的一线工人,有些受不了的就不干了,再有一些人成家了以后就不希望干两班倒了,希望做白班。
而华威亚克占据了天时、地利、人和,天时是我刚好赶上了改革开放,可以一步步走过来,从小到大;地利是我们刚好在长三角,大型的模具厂在大城市里面没有生存空间,大城市的人一般是不会到车间做一线工人的;人和是常州过去有一批模具的国有企业,这一些企业里面储备了大量的模具人才,我们厂的许多骨干都是从国企来的。
但再优秀的人才也要一直学习,华威亚克有一个硬性规定,并且和奖金挂钩:每周从部门到班组,都必须有培训,通过培训做到,新工艺各位明白,问题出现各位明白,问题解决大家知道。
谈及今后目标,严全良说,争取介入主机厂的前期开发,如果主机厂开发一款新车型,在设计保险杠的同时肯定需要模具厂的支持,因为设计出来的型面到底模具厂能不能做出来,工艺可不能轻松实现,需要模具厂认可,不能造出来的型面很好看很夸张,但做不出来,或者好的型面,难以在模具上实现。这就要求我们参与开发设计,并提出意见,不管是强度方面还是工艺方面。
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