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造出地表最强性能车的极氪最大吸引力竟是“安全”

时间: 2024-01-12 16:31:55 | 作者: 行业新闻

2023年5月3日，一位母亲带着女儿驾车出行，途中在礼让行人时，不幸被后方快速驶来的货车追尾。

车内的行车记录仪显示，巨大的冲撞让车子滑出好几米，期间传来母亲短暂的惊呼，紧接着是令人窒息的静默。好在过了几秒，我们听到了女孩的哭泣以及妈妈的安抚声，母女俩都无大碍。

事后车辆因尾部严重受损直接报废，但出于对爱车安全性的认可，尚女士再次购入了相同的车型——这款车就是极氪001。并且，她还发起了“曙光守护俱乐部”，致力于传递安全驾驶理念。据悉，该组织首批理事成员，均为在重大事故中得到极氪汽车有效保护的用户。

类似触动人心的故事，我们在传统燃油车品牌上已有所耳闻，比如与极氪有着密切关系的沃尔沃品牌，就有个著名的“生命奇迹俱乐部”。但对于新能源汽车来说，却是值得记住的第一次。

不仅因为极氪曙光守护俱乐部是全球首个新能源汽车安全车主俱乐部，其意义更在于，“安全问题”这座一直压在新能源汽车头上的大山，正在松动。

首先，三电安全就是前所未有的课题。众所周知，作为新能源汽车核心部件的锂离子动力电池，很容易因短路、快速放电、过度充电、制造缺陷、设计不良或机械损坏等原因，发生热失控现象。

虽然经过车企和电池厂商多年的努力，三电安全已有了极大提升，但新能源车自燃事件仍不绝于耳。而且由于锂电池热蔓延速度快，很难控制，一旦起火往往会导致非常严重的生命与财产损失。

仅今年上半年，“电动车自燃连烧多车”、“电动车碰撞后起火致人死亡”的事件就发生了多起，引发了社会的强烈担忧。甚至有新闻称，某新能源汽车品牌被禁止进入公共停车场。

水滴汽车了解到，极氪汽车目前保持着0自燃的纪录，品牌成立至今累计交付突破15万台，产品总行驶里程超23.3亿公里，从未发生过一次原发性电芯热失控现象。这是什么概念呢？在全世界内，有此体量的新能源车企还有没有第二家做到了这样的成绩。

当然，世上不存在天衣无缝和万无一失，所有事故都是概率问题。所以就很想要尽可能降低概率，只能用更高的规定要求自己。极氪品牌全系车型标配NTP无热蔓延不起火技术，通过多层隔热、主动冷却、自动预警、实时防控、毫秒断电、无障碍排热6大安全保护措施，将电池包热失控的风险降低到无限接近于零。

为了让动力电池实现“外不怕撞，内不怕火，不惧水淹”，极氪进行了218项系统级测试，675项零部件测试，涵盖6大极端工况，10项远超行业标准的电池安全测试。例如，外部火烧，国家标准的要求是130秒不爆炸，而极氪的企业标准是外部火烧130秒不起火、不爆炸、无热失控，电芯电压、整包绝缘正常；浸水测试，国际规定要求30分钟，而极氪的标准是至少48小时；即便是用户出行频次较低的高海拔测试，极氪也将标准定在了5000米以上，这相当于珠峰大本营的海拔。

目前来看，这种“自己跟自己过不去”的做法，已经初显成效。今年极氪的产品遭遇了3种极端车祸——被货车严重追尾、被外部火灾殃及、行驶中电池遭地砖穿刺，其动力电池均做到了无热蔓延、不起火，经受住了考验。

极氪的安全性也得到了广大新老用户的认可。根据终端门店8月的客户调查显示，安全竟成为极氪吸引顾客登门的最主要卖点，而不是品牌此前一直主打的“性能操控”。

水滴汽车认为，业界与市场对新能源汽车安全仍在理解上的误区，这也在某些特定的程度上导致安全问题一直在拖新能源汽车的后腿。

事实上，在燃油车时代，大多数人已经明白，“铁皮厚”、“车门能经住人”并不意味着车子结实，整车安全性是个系统工程，与设计、技术、用料、生产的基本工艺等各方面息息相关。同样，新能源汽车安全也是如此，不仅复杂，而且是更复杂了。

“新能源汽车和燃油车在车辆工程学上有极大差异，二者的机械结构不同，因此重心位置也不同；新能源车尤其是电动车，动力澎湃，加速迅猛，想要获得更好的抓地力，大到车身结构、底盘调校，小到轮胎选择，都和燃油车截然不同。”极氪智能科技副总裁、极氪001产品主理人徐云曾对笔者如是说。

由此可知，在系统工程上实现新能源汽车安全，首先不能照抄燃油车的老路，要重新研发，从底层架构开始研发。这也是怎么回事说打造专属纯电平台架构至关重要的原因。其次，不能只有单个电池或电控技术，而必须要有面面俱到的体系力做支撑。

以极端的碰撞事故为例，想要最大限度保护车内乘员，一方面要在三电上下功夫，做到无热蔓延、不起火；另一方面，在车身结构和刚性上，也有非常多的工作要做——在保证核心部位最小形变的同时，还要有效卸除巨大的冲击力。

极氪出众的三电安全，正是得益于SEA浩瀚架构提供的强大底层能力，以全球五星安全标准研发，通过超40项测试标准，包含前部、双侧、后部、底部和顶部，整车 720°全方位覆盖，还实现行业首次电池托底保护，首次在新能源车型上采用车轮承力、脱轮卸力的独门绝技，硬核守护乘员安全。

此外，极氪在40%偏置碰撞ODB、顶压安全、侧面碰撞（柱碰）、高速后碰、斜角偏置对碰、正面中心柱碰等7大维度，均采用了远超行业最高安全标准的测试方式。例如，在实际事故中损伤最严重、碰撞测试中最难应付的正面中心柱碰项目，极氪以引领行业的测试标准，最苛刻的碰撞测试，成就“公路坦氪”之名。

同样，也是得益于浩瀚架构的全球最大带宽，极氪在零部件级的安全设计上，打造了全球量产最大一体式压铸后端铝车身。减重16%的同时，让后端车身扭转刚度提升9.5%，弯曲刚度提升11%，遇到冲击时变形量减少16%，高效保护车身安全。经过多模态、多场景的拓扑优化，其独创的四段分区碰撞策略，能帮助用户大大降低碰撞后的维修成本。

需要指出的是，正是因为有浩瀚架构作为土壤，其孕育出的先进工艺才能不断进化升级，并推广至后续车型上，让安全能成为一种基因不断传承下去。

最典型的就是极氪009首搭的全球量产最大一体式压铸后端铝车身，它让MPV最薄弱的车尾成为最结实的安全壁垒。如今，极氪在此之上又发布了一体式压铸技术的最新进化成果。极氪全球首创中段一体式压铸蜻蜓结构，可减少零件16个，减少连接点66处，实现7%的减重，座椅安装点刚度平均提升18%，让车身更轻、更强，乘坐更舒适。据悉，中段一体式压铸蜻蜓结构将在极氪001 FR上量产首搭，此后陆续搭载其他车型，其可变延伸的设计，让它有柔性适配更多车型的可能。

安全的进化，也不止于车辆设计，还须有强大的智能制造能力，让极致安全量产落地。极氪已建立起“智能、透明、敏捷、绿色”豪华智能电动车专属工厂，不仅保障了产品的高品质量产交付，还开创性打造出全球首个大型一体式压铸L4级智慧产线，拥有国内主机厂量产最大吨位7200T压铸机，可打造出全球最大一体式压铸后端铝车身。